コロナの影響で大人しくしてます。
梅雨入りしてるし無理して出かけなくてもね
この前、巡礼ライダー氏に聞かれたので
ちよっとまとめてみようかな？と。
あくまでも個人的意見も含まれていますので
これが絶対ではありません。

1:鉱物油？化学合成？

　魚だと天然物の方がいいので
　どうも化学合成ってよくないイメージwww
　実際は分子レベルで精製されており
　鉱物油は加熱されて分子構造が壊れると
　戻りませんのでどんどん劣化していきます
　その分、価格は安いんですよね～
　化学合成油は劣化具合も緩やかで
　エンジン始動性もよく揮発性も少ない

　部分合成ってのもあって
　ベースオイルは鉱物油で化学合成成分が
　弱点を補う感じですが…
　どうせ換えるなら化学合成かな？
　

2:10W-30とか

　コレは適応温度と固さです。
　最初の10WのWはWinterです
　10Wって事は外気温-25℃
　15Wで-20℃・20Wで-15℃
　バイクの場合そんな気温は無いと思うので
　頭の数字はどうでもいいかな…と。
　※元旦の宗谷アタックとかする強者は
　　この限りではありません。

　後ろの数字はSAE粘度で
　数字が小さい方がサラサラのオイルです。
　燃費は数字が小さい方が伸びますが
　エンジン保護性能は低いのです。

　街乗りメインなら10W40
　スポーツ走行など過酷な状況になるから
　また走行距離が伸びてきたら10W50とか
　ですかねー

　40とか50ってのは常温の硬さで
　エンジンが温まってる場合の油温での
　硬さではないので…
　（むしろ100℃時の粘度はわからない）
　もしオイルにじみとか気になるなら
　硬いオイルにするのも手かもしれません

3:MA2とかMAとか

　JASO規格というのがあります。

　MA:高い摩擦特性を持つ
　MA2:MAクラスの摩擦特性の範囲内では粘度が高め
　MA1:MAクラスの摩擦特性の範囲内では粘度が低め
　MB:低い摩擦特性を持つ

　マニュアルシフトの4ストバイクの場合は
　ミッションオイルも兼ねているので
　このような表記があります。
　MAとMA2を比べるとシフトフィールが
　少しMA2の方が堅いかな？

4:オイルの寿命は？

　マニュアルとか見ると6000kmとか1年とか
　でも実際は3000kmか半年で換えてます。
　これは環境にもよるのでしょうが
　6000kmとかギアの入りが渋いのでは？
　実際そこまで粘ったことはありません。

　メーカー表記は消費期限で
　個人的経験値は賞味期限と割り切ってますw
　早く変える事により調子が
　悪化する事はまずないので

　手間をかけて予算もかけられるなら
　早めで全然問題ないかと思います。

　あと、オイルエレメントは毎回換えます
　よく2回に1回とか言いますが…
　そんなに高いものではないし
　オイルフィルター内に貯まってるオイルは
　古いわけです。結構出てきます
　フィルター自体汚れていますので
　精神衛生上、毎回交換した方がいいかと。

　モノタロウでは数百円で買えるし☆

と、自分なりのオイル持論ですが
エクシーガもレガシィも27万キロとか走り
※少なくとも大人しくは走ってなかった汗
エンジンよりエアコンとかマフラーとか
経年劣化の寿命が先に来ましたので
間違ってないかな？