んーーー(>_<)
アイドリング安定しないし低回転でのレスポンスが激悪。
って事でスロットルバルブの清掃ですねん
白煙出るしエンジン回すので街中じゃできないので
滋賀の実家で作業
シート外してタンク持ち上げてエアクリBOX外して
スロットルバルブとご対面
なんじゃこりゃーーーー！
ヤマルーブのキャブクリーナー（泡）でお掃除です
麦茶ですやん(ﾟДﾟ)
1気筒ずつマフラーから白煙なくなるまでブンブン
コレだけ汚かったら現象も解決するかなwktk
ついでにタンク開けたしスロットルポジションセンサーのチェック
コレは問題無し。
結局アイドリングが2000回転超えたので1100弱位に調整
せっかくタンク開けたので更にプラグ交換
イリジウムのCR9EIXにしてみましたよ
ここまで1時間くらい。
さてさて試運転～
R367（鯖街道）走ってきました。。
うん。コレコレ！
更にタイヤも右ばっかり減ってどうも左コーナーが
苦手な感じなので自主トレ(^_^)ﾉ
隼乗って久しぶりに「楽しい！」になった気がする
毎年お掃除しなきゃね
メモ:
プラグ交換 36000km
あ！オイル交換しなきゃ。。
うちにあるもう1台の二輪。
原付のジョルノさん
走行距離も4000km超えたので2回目のオイル交換
うわ～真っ黒！！
もう少しサイクル早めた方がいいかもね？
ハヤブサのオイル、毎回500mlずつ余るので
キープしてたヤツを今回入れます。
原付にwwフルシンセww
びっくりしてエンジン壊れるww
10w40を7割、10w50を3割くらいブレンドしてみた
銘柄一緒やし大丈夫っしょ。
燃費伸びるかな？
いや…固いオイルやし燃費下がるかな？
15分くらいのメンテナンスでした。
冬将軍が頑張り過ぎて白馬のゲレンデも
ポツポツとリフト動いてるみたい(≧▽≦)
仕事でも山奥にエクシーガで行く事もあるので
念の為にスタッドレスに交換。
後はGSでガソリン満タンついでに空気圧みて
暗くなったらレベライザーで光軸がちゃんと
変わってるの確認して終わり。
チェーン規制どんと来い！
その2はHIDバーナーを3000Kのヤツに交換して
屋根の上に棺桶乗せたらOK(≧▽≦)
コレは1時間もあれば出来るからゲレンデ行く直前にしよう
棺桶付けたら燃費も悪くなるしうるさくなっちゃうし
しかし…冬仕様はかっこ悪い(´Д｀)
しょっちゅうオイル交換してる気がする
3000kmごとのルーチンワークです
今回は前回入れたAZオイルが問題なかったので
同じオイルを発注しようとサイト見てたら
フルシンセ10W50あるじゃん
しかも安い～送料込み2430えん！
（前回は10W40 1980えん）
またオイルジョウゴがついてきたww
しかもラベルが何か足りないww
AZさん「ノ」わすれてるよww
それでも読めてしまう不思議
毎回オイルフィルターも交換してるので
今回で在庫なくなっちゃった…
またモノタロウでフィルターポチっとかないと…
ガスケットはまだまだ大丈夫
前回はフィルターの締め付けが手締めとはいえ
緩すぎてオイル漏れしちゃったけど
今回はデイトナのフィルターレンチを
事前に買っておいたのできっちり締め付け。。
しかしピッタリ過ぎてフィルターレンチが
フィルターから外れなかった。。
内側にグリスかなんか塗った方がいいのかな？
20キロほど試走してみたけど問題ナシ！
だんだん慣れたのか作業時間が短くなって
カウル外しからカウル装着まで40分
しばらく遠出の予定は無いので来年の春まで
このオイルかな？
次回オイル交換は38000km
ウチの隼は中古車です。
程度がいいのとフェンダーレスしてあったので決めました
前オーナーさんはスタイリッシュ指向だったのか
汎用カウルウィンカーを両面テープで貼ってありました
先日、長野にツーリング行った際にサイドバッグと干渉してましたし
見えにくいと指摘も受けてました(´・ω・｀)
干渉した際に少し剥がれたのかな？ここ数日の熱気でウィンカーが
取れちゃいました(´・ω・｀)
とはいえちょっと仕事もハードモードで土日も関係なく働く状態
とりあえず透明梱包テープで押さえてました。。
今日は奇跡的に早く切り上げることができたので、
18:30から30分だけバイクいじり
前々から仕入れていた汎用LEDウィンカーとウィンカーステーです
（ヤフオクで両方あわせて送料込み3000円でおつりくるかな）
ちょっとギボシが気に入らなかったので付け替えていざ装着！
どっちも♂は無いだろうに～。しかも緩いし。
角度調整とかしてたら暗くなってきちゃった。
で、点灯したらこんな感じ
これで見にくいとは言わせないぜ～！
ウィンカーに関してはノーマルっぽくなったかな？
十分すぎる明るさです。むしろテールランプが暗く見えちゃうぜ
前回のICリレーはこのLEDウィンカーの為でした（・∀・）
またカウルを外したりする機会があれば
その時にFウィンカーもLED化しちゃおうかな
今日は午前中だけフリー
昼から仕事…(>_<)
なので朝から軽めにバイクいじり
LEDウィンカーにすると当然ハイフラになります
だもんでリレーを交換するのですが
隼（スズキの一部？）は7Pリレーです
（DENSO FE249JR 066500-4230）
専用品も出てるのですが4000円とか…
たまたまこんな画像を入手したので
汎用の安い2Pリレーでええやん？ということで
ヤフオクで送料込み500円でお釣り来ました
リレーを外して土台から精密ドライバーで
お目当てのコネクターを抜きます
(イラストのFとG)
このコネクターの平型端子じゃ小さすぎて
リレーに刺さりません
今後はずっとICリレーで運用するので
サクッとコネクターをギリギリの所で落として
平型端子に付け替えます
オリジナル端子ギリギリの所で
カットするのがミソ！
延長せずに届きます(≧▽≦)
コレでいつでもLEDウィンカー化できます
朝から暑い！
でも雨降りそうにない天気！
午前中だけ軽くお散歩程度に六甲山。。
気持ちよくって途中Uターンするタイミングを
完全に失って結局横断してもーたww
で、電装系いじりを少し宿題として残してたので…
その1
ナビのUSBケーブル取り回し
うちの古いガーミンナビ（NUVI360）はシガーソケットから普通のUSBケーブルで接続するとPCモードになってしまう
かと言って、でっかいシガー電源ケーブルを繋ぐのもブサイク(>_<)
って事でミニUSBコネクタをゲットしてきて適当に転がってるUSBケーブルをぶったぎりw
普通に1ピンに+5V 5ピンにGND。あとここがミソ
4ピン（ID）と5ピンをショート。コレでUSB電源から繋いでもPC接続モードにならないのよねー
その2
バッ直でシート下にスイッチ付きシガー電源。
コレでお昼ご飯食べてる間にBluetoothインカムを充電できちゃう！
普段は電源オフのシガーソケットも抜いておかないとね
切り忘れ注意やけど…普段はココ使わないようにしましょう
そのうち遅延タイマーでエンジン切って30分だけ出力とかしてみよう。
それまでは、あくまでも非常時用電源と言うことで。
1日走ってるとギヤの入りも渋く感じて来ました。
購入時のオイルがどんなものかもわかりませんし…
ちょっと早いけど思い切ってオイル交換してみます
夏場だけ10W50 の化学合成にしてみます
俺の運転でコレはもったいない気もしましたが…
BIKE7で安かったのでww
ちなみに4Lで4980円（定価12960）
そうそうウチでは4輪も毎回フィルターも交換しています
ここまで神経質にならなくてもいいかもしれませんが、
せっかくオイル交換するなら、できるだけ古いオイルをエンジンに残したくないし…汚いフィルター通った新品オイルってどうよ？って思うので。
今回はMonotaROでフィルター購入しています。
ちなみに品番はハヤブサ用で12189 (DAYTONA)互換品
商品 ：モノタロウ 二輪用オイルフィルター MONOT-3009
単価 ：@￥559(税別)
どうでしょう？この安さ。これなら毎回交換してもいいお値段です
廃油パックも買ってみたけど他店と比べてそんなに安く無いかも？？
あと、忘れずに14mmのガスケットもね
3000円で送料無料なのでまとめ買いしましたw これで1年戦えるww
最初に少し暖気してキャップを外してオイル抜いて…
先輩方々のブログを参考に右カウルを外して、フィルターを取り外し
エキマニに垂れちゃった分はパーツクリーナーで掃除しましょう
フィルターのパッキンには忘れずにオイル塗り塗り～
コレしとかないとパッキンがよれてオイル漏れしちゃうかも
フィルターは手締めでぎゅっと締まればOK(≧▽≦)
ドレンボルト＆ドレン穴はパーツクリーナーで掃除して
ドレンガスケットも交換してココはしっかり締めて～の
オイル注入～
ざっくり入れたら1分ほどアイドリングして量の微調整。。
3.3Lほど入るはず。
オイル漏れとかチェックしてカウルの装着したら…
ちょっくら試運転いってきま～
ん？走りやすい！ギヤもスコスコ！
作業中にずっとMonotaROの歌が頭の中を回って他のは内緒ww
メモ：次回オイル交換は33000kmまたは10月
今更ながら初めてチェーンのメンテしてみました
貰い物のkwskマーク付のスタンドもバッチリ
クリーナー＆ブラシで綺麗にしてルブをヌリヌリ
実走した感じ、Nで空走する感じが全然違うやん！
スルスルと軽くタイヤが転がる！
納車1月でこんなに違うなら1,000kmごとにしなきゃいけないかな？？
どれくらいが適量なのかわからないけど後から考えると少し少ないかな～
来週、オイル交換する予定なので追いルブしよっとw
