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バイク

チェーン・スプロケ交換

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はいさい！

なんだか今日は涼しい（気がする）
雨模様降らない予報だし
滋賀から早く帰ってきたので
さっそくチェーン交換作業です

今回はやす@DR650の監督です
チェーン交換は初めてなので…
感謝感激。これでバッチリ！

さて…フルカウル車はカウル外す所から

右側はエンジンオイル交換の時に外すけど
右側は不思議とやりにくい気がする…

シフトリンクに合いマーク
まー掃除の時に跡形無くなるんだけど
写真で残しておくと便利

クラッチレリーズカバーを外すと…
想定通りのルブウンコ祭り
どこまで取るかエンドレスなので
いいところで諦める(笑)

前スプロケットはインパクトあれば
楽々外せます(･∀･)
32mmのソケットが無かったので
アストロプロダクツに走ったけど…

歯車は想定以上に元気だけど
エンジン側（内側）がだいぶんお疲れ
今回はXAMの鉄製純正サイズです

チェーンカットの図
27mmのスパナなんてねーよ！

今回のこだわり！
SuperSprox ステルススプロケット
チェーンに合わせて金にしたかった
まさかのウクライナ製で入手困難
ほんま、こんな所まで影響あるのね

リアはキャリバー外してから
作業しましょうね。
外し忘れたから二度手間だった…
アジャスターを目一杯緩めてから
アクスルシャフト抜いてタイヤ撤去
ハブダンパーはまだまだいけそう

リアもそんなに削れていないかな？？
ウチに来てから45,000km
その前はわかんないけどよく頑張った！

今回、カシメは黒色にしました。
チェーン清掃時に1周がわかりやすい
かし丸君でカシメ

5.7mm以上潰せとの事だけど
おっさんの目には見えない…
行けてるような行けてないような
まー6mm弱！(･∀･)

なんとかカウルも取り付けた頃には
暗くなってきちゃった
3時間半くらいかかってしもーた

バイクを片付ける時に押し引きしたら
嘘みたいに軽いし！！
替えなきゃねーって2年前からの
宿題を終わらせました(･∀･)

くるま, バイク

ノア修理とアドV100メンテ

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はいさい！

今日から泊まりで長野ツーリングの予定
天気予報がイマイチだったので延期に
宿をキャンセルしてから天気がよくなり
あー！いけたやーん！って。

そんな中、ナオが4輪（ノア）のトラブル
聞いてみると…DIコイルくさいな～
とりあえずトヨタに持って行くというので
原因だけ聞いてきた

やっぱりDIコイル割れでした
トヨタで修理すると6万オーバー
アマゾンで仕入れたDIコイル7000えん

特に問題もなく交換終了

3番が割れてたけどどうせやし4本交換
これでスッキリ交換終了。

さてこの前琵琶湖で頑張ったアドレス号
加速がとてもニブい
クラッチかな？

前期型なので凹みタイプ

ついでにセンタースプリング

あと、シートが破れてたので…
ダイソーのタッカー！300円！
4軒探してやっと出会えたよ

またここを開ける時が来たか…

クラッチの使用前/使用後
今ついてたクラッチはキタコ製でしたが
シューが少し小さく見える

クラッチはステンレスブラシでちょっと
表面をアレしてみたww

センタースプリングは少し短くなってた
へたってたのかな？？

ついでにプーリー点検
きれいなもんです。

クラッチ交換して元に戻して20分
駆動系は慣れたもんだ。。

さて、シート破れ
シート革とタッカーの針は
ナオにDIコイル交換手数料として頂いたよ

シートを外して分解
スポンジは絞って水気を切って
ヒートガンであぶって湯気飛ばした

皮を被せて引っ張りながらタッカー打ち

MAXの針はよく刺さる感じ


完成～(･∀･)
美しい！美しすぎたかもしれません！
アンコ抜き、ゲルザブ内蔵賜ります

なにもない予定だったけど何かが起こる
そんな土曜日の午前中でした。

バイク

Ninja1000の車検整備

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はいさい！

もうすぐGWが終わってしまう
特に予定ないから…とか思ってたけど
結局ほとんどバイクいじってた気がするww

今日はよんちゃんNinj1000が来月に
車検なので事前整備をしましょう


まずはオイル＆エレメント交換

Ninjaは10W40だね。
燃費重視。

お次はLLCの交換
カワサキは緑の血液やけど
今回、スズキブルーにしたった(笑)
少し濁っていたね

後はブレーキ分解してビストンの動きと
パッド残量チェック
後はフルード全量交換
ここらへんは手がドロドロで写真無し(･ω･)

後は電気配線の引き直し。
ま、俗に言う無線機設置対応でリレー化

朝イチから休み無しで頑張って
片付け完了が14時過ぎ

あまりの暑さにコメダでかき氷ミニ
全然ミニちゃうけど染み込んだよ～

これで光軸合わせたら車検はバッチリかな
たまにはドラレコ映像など…

琵琶湖の映像残っているかと思ったけど
全然残っていなかったわ

今日１日で日焼けしたわ～

バイク

PCXツーリング後始末

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はいさい！

この前465km頑張ってくれたPCXですが
オイル交換しようと思います

さっと抜いて

今回はストレーナーも掃除してやろうと
左側に17mmなボルトがありますが
ブレーキワイヤーが邪魔なので一旦外します

PCXでは珍しい8mmでした
これを外さないとアクセスできないので

17mmで外します

ストレーナー（茶こし）が出てきました
そんなに汚れていなかったのですが
パーツクリーナーできっちり清掃

ストレーナーの蓋ボルトにパッキンが
ありますので交換します

一応パッキンにはエンジンオイル塗り塗り

スプリングにはめてこの形でセットします

ポリシー的には毎回オイルフィルターは
交換したいのですがPCXには存在しません。。
フィルターが無い分、毎回掃除してあげよう

今更だけど…PCXのドレンボルトは磁石が
ついてないタイプだったので交換

右側が今回用意した磁石付きドレン
M12-1.5のボルトだけど純正は頭が12mm
今回17mm。ま、いっか。締めすぎ注意やね

購入時におまけで貰ってた純正オイル缶
今回で使い切ったので次回は注文しなきゃ
化学合成10W30かな。

後は一通りチェックしたけど問題なさそう。
次回オイル交換は11000kmにしましょう

同じくツーリングで頑張ったアドレスV100は
クラッチが滑り気味な模様。
よー帰って来れた！
部品安いしそのうち交換すっかー(･ω･)

くるま

ラッシュ夏タイヤ

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はいさい！

ゴールデンウイーク突入ですね
あいにくの雨やけど
ホリデードライバーが雨天走行で
更に交通の流れがおかしい(｀Д´)
流れに沿った交通安全で。

さてラッシュ号ですが
以前、スタッドレスから交換しようとしたら
タイヤの状態がイマイチだったので…
手持ちの17インチホイール化です

今回もタイヤ交換は西宮ベースさんにて 施工してもらいました。

通販で安いタイヤを購入して
送りつけてホイールにはめてもらうという。
今回はピレリのPOWERGYをチョイス
以前、オートバックス専売品でしたが
カタログモデルになったのでどこでも買えるよ

今回はAmazonで43,920えん

以前エクシーガで使ったけどサイドが硬めで
コーナーでよれる感じも少なくて
ロードノイズもそれほどうるさくない
いいタイヤでした。
ラッシュには215/60 R17をチョイス
外径も純正の100.4パーセント。誤差やね。
60なのでどうかなー？

予約していた時間にピットインして

作業中、雨なのでドコにもいけず
おとなしーく待機してるうちに組替完了

〈交換前〉スタッドレス

〈交換後〉POWERGY

そうです！手持ちのホイールとは
BBSのRGR(≧▽≦)
ラッシュに組んでる人いるー？
作業着でフェラガモの靴履いてるような(笑)

オフセット+50でツライチ

17インチになったけど純正16セットより軽い
BBSにピレリとかF1かよ（違）

トレッドはこんなん。
転がり抵抗A ウェット性能Aなエコタイヤ

スタッドレスからの移行だったので
ギャップとかの振動が強めに感じるけど
慣れるかな？
それよりワインディングでよれるかどうか

今回、タイヤ代が4本43,920円
西宮ベース作業費が9,600円
（廃タイヤ処分含）
安くすみました(･∀･)
ちなみに量販店で値段聞いた10万くらいだった
これでしばらく安心だね

PCXもピレリ ディアブロスクーター
ハヤブサはメッツラー　ロードテック01
ラッシュは　ビレリ　POWERGY
スタッドレス　ピレリ　アイスストーム
どんだけピレリ好きなんだ？
※メッツラーもピレリグループです

くるま

フォグランプ不点灯

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はいさい！

ここ数日ラッシュのフォグランプが沈黙
メーターのフォグランプインジケーターも
うんすん状態…


フォグランプのヒューズはボンネット内
インジケーターまでつかないのは…
考えにくいけど一応チェック

配線だったら嫌だなーと思いつつ
ウィンカーレバー内のスイッチと想定して

ヤフオクで落札@2222円
リサイクルです。SDGsです。　

ウィンカーレバーだけで良かったけど
ワイパーレバーもついてきたww

コレでついたら儲けもの！
ダメなら純正フォグランプを外して
外品フォグランプをつけようかなーって

コラムカバー外して

さくっと交換！

インジケーターついた！

車外に出てチェックチェック！

お久しぶりねー(≧▽≦)

サクッと復活でした

バイク

PCXのタイヤ交換

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はいさい！
気温も上がってきてお出かけ日和ですね
だーけーどー
前から準備してたPCXのタイヤ交換です

まずは後ろからやっつけましょう
マフラー外してアームを外して

タイヤ摘出！

ビードはいつものように足で踏んで
落としますよ
今回はピレリーのDIABLO SCOOTERですが
サイドウォールが固いので大変

今まで使ってたタイヤレバー曲がったww
超能力者かよ(笑)

しょうがないのでアドレスV100で
みんな大好きアストロプロダクツへ
タイヤレバー緊急買い出しですよ

なんとかタイヤもハマり
ホイール外したときしかできない
リアブレーキ交換です

使用前・使用後

デイトナのプロブレーキシューです
アドレスV100で抜群に良かったので
今回も選んでみましたよ(･∀･)
無事に組み込んでリアアクスルの
締め付けトルクは118N.ｍ

なかなかビードが上がらなくて…
倍くらい入れて時間差でポン！
アドレスVは1時間だったのに
えらい時間かかったわ

そしてフロントタイヤ
もう写真とる余裕は無くて…
ジャッキかませてサクサクっとタイヤ摘出

リアよりは細い分楽でしたよ
ブレーキディスクが激しく邪魔だったけど
はずした方がいいのかしらね

はめるときに苦労するので
最初からキヤリパーも外す事をオススメ！
フロントの締め付けトルクは59N.m

もう筋肉痛が出てるので
明日はロボットみたいな歩き方ちゃうかな

10キロほどおとなしく走ってみたけど
正直まだわからんね～
50kmくらい走ったら少し効果でるかな？？

実は…リムテープを用意してたんだけど
ピットに持ってくるの忘れた(･ω･)
また今度洗車して貼ろうっと

今回作業して気がついたのですが
ホイールに見たことあるロゴが！
まさかのエンケイ製でした！！

ナオも手伝いに来てくれた?ので

GSXR1000の高級クラッチレバー交換
多分これでタイヤ前後位のお値段ww
あとグラグラなアクラポビッチを固定。
これで車検も安心でしょう。

追伸

プーチンしばくぞ！

バイク

冬眠明けの儀2022

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はいさい！

暖かくなってきました。
そろそろハヤブサも冬眠明けかな
って事で冬眠明けの整備など

・エンジンオイル＋エレメント交換
・バッテリー交換
・プラグ交換
・ブレーキフルード交換
・灯火類チェック
・タイヤ空気圧チェック
・チェーン注油

さて、今回しようと書き出しましたが
プラグはスロットルバルブ清掃と
セットでやりたいので、今回はパス
実家に行った際に山奥でやります(笑)

フロントホイールクランプが仲間入り
これでハヤブサが直立するので
メンテナンススタンドが簡単にかかります


さてさてオイル交換です
いつものAZ化学合成 15W-50　MEC-019
去年のAmazonセールで2本在庫(･∀･)

コレがうちのハヤブサには相性いい！
3000km走ってないけど6ヶ月経過してるので
エレメントとセットで交換です。
エレメントは毎回交換派です
（モノタロウ製 MONOT-4007）

お次はブレーキフルード
前輪！

あんまり汚れてないけど毎年春に交換

エアもあんまり噛んでなかった。。
コレを左右セットで。

お次は後輪

ここまでアクセスするのに…
シートを外してグラブバーを外して
テールカウルを外してやっとココ！
面倒くさいったらありゃしない
リアもエア噛みも無く変色も無し！

シートを外したのでそのまま
バッテリー交換！
これは写真無し！ヨシ！
このまま戻して…

初公開！後シート下の四次元ポケット

ここには、工具類・ミニ電動コンプレッサー
パンク修理セット・レバー応急用セット
防風インナーが入っています。
さらに12Vシガーソケットが生えています
工具カバンは各種ソケットレンチ
ドライバー・インシュロック・六角レンチ
予備ヒューズが入っています！

山奥で万が一パンクしたら…
ロードサービスを山奥で待つのも嫌だし
電話も繋がらない場合もあるし。
ヒューズ切れて灯火類がつかなくなったら…
と一通り対処できます。

これにロングツーリングの際には
ジャンプスターターが追加されます

灯火類も問題なし！
チェーンもしっかりオイリーだったので割愛
タイヤは空気が多少抜けていたので補充

ついでにGSX-Rのブレーキフルードも交換して
遅めのランチ

久しぶりのUKカフェ
やっすいミートソーススパなので
量はソコソコかな？と思いきや…
想像の3倍だった(´･ω･`)
晩ご飯に差し支える～


久しぶりにハヤブサに乗ったさ。
試運転も問題なし！
スーパー逆光で変な写真になっちゃった

これでいつでも出動できるね

バイク

PCXのタイヤゲット(･∀･)

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はいさい！

うちのPCXはJF56つまり2代目

そろそろタイヤもあかん頃かと
まだ溝はあるんやけどゴムもカチカチ
43レーシングでも橋の上では
結構風に流される感じで
やっぱり純正のエコタイヤはダメやな…
ディアブロスクーターかな？と
ピレリ・メッツラ党としては思ってたけど
残念ながら製造中止したし…

今はエンジェルスクーターになったけど
PCXのサイズがないねん(´･ω･`)

ちょうど義妹が普通二輪免許を取得中で
なんかいい小物でも贈ったろうかな？と
2りんかんに行ったときに
ディアブロスクーターが安かったわけで
後輪（100/90R14）だけしかなかったけど
通販より安いくらいだったので即購入

ゲットするには最後のチャンス！
生意気にトレッドもディアブロしてるし

そして前輪（90/90R14）はAmazonで購入

併せて首折れエアバルブ
いつものDUNLOPのPVR-70

コレで空気入れも楽チン
スクーターはタイヤも小さいし
タイヤのバランスとか取らないし
コレがいいのだ

さぁ、いつ付けようか？
リアタイヤ換える時についでに
ブレーキシューも交換予定だったので
発注したけど納期が3月だと。
3月になったら多少は暖かくなってるかな

実は毎回タイヤを買うとするけど
トレッドをGoogle LENSで調べると…


ちゃんと出てきた(笑)
レアなメッツラーだと一発で出てくるww

って事で工具類は全部揃ってるので
ブレーキシュー待ちと言うことで。
それまでにクレンザーで皮むきしとこ

バイク

初ワイヤーインジェクター

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はいさい！
関西もオミクロンで大変です。。

前回、なおのGSXR1000R
プラグ交換したときにふと思ったけど
PCXって手締めの後に90°マシ締めした？
とか色々と気になったので

プラグ取り外してチェック

あぁ、パッキン潰れてない…
って事は…マシ締めとかしてなかった
交換したときは猛暑で暑かったし

なーんかプラグの回りが固いから
勘違いしてたのかしら？

とりあえず正しい手順でプラグ取付
何か起きる前で良かった(´･ω･`)

そうこうしてたら、ヤスがセローで来たよ
はじめましてセローファイナル
ヤスもPCX見るの初めてかな

ブレーキがキュッキュ言うとの指摘
普段Bluetoothで音楽かけてるから
気付かないレベルのボリュームだったけど
ずっーと使い方がよくわからないまま
工具箱にあったワイヤーインジェクターを
使ってみるかー！！

やり方を教えてもろーてキュッキュ音は
しなくなった(･∀･)
ちゃっちゃと戻して快適快適
また音がしたらやってみよー！

あとこの前かわいくて買ったステッカーを
Rフェンダーに貼ってみた

お昼になったので軽くランチ

コメダであんかけスパ！
うまー(･∀･)

ヤスとは久しぶりに会った気がした