本日は有給休暇を取って車検通してきました
今回は午前中ハヤブサと午後にナオのノア
書類はOK(･∀･)
残念ながら天候には恵まれませんでしたが
朝イチでナンバープレートを優等生な角度に。
そしてアンダーカバーを外します
コレを外しておかないとスムーズに
光軸合わす事ができませんので事前に外します
今回も神戸カーテスターさんで光軸調整
天気悪いし水曜日だからか空いてます。
ここまでが下準備。
陸運局に行ってさらさら～っと書類を書いて
いざ！
ちょうど休み時間なので先頭です。
今回、初めてマフラーの音量測られたよ(｀ε´)
ま、大丈夫だったけど4900回転で92dbだと
無事車検証が新しくなりました。
さてこれで一旦帰宅して出直しです。
ノアに乗り換えて
またまた神戸カーテスターさんで光軸調整
また休み時間で先頭だよ。
ま、特に問題なく車検証クリアー。
次は秋にラッシュの車検だな。。
さすがに疲れました(´･ω･`)
あ、そういえばハヤブサのウィンカーポジションは
特に問題なく車検通りましたよ
先日アドレスVのRブレーキを交換して
今度はフロントブレーキの効きに疑問
むむむ？全然効かないやん(｀ε´)
デイトナのでハイパーシンタード
赤パッドは減りが早いそうなので…
キャリパーは6mmの六角で止まってます
サクッとインパクトで外します。
掃除してピストンの動きをチェック
んー渋い。これが原因かな？
揉み出ししてメタルラバー塗布
前オーナーのFUMIさん曰わく
ゴールデンパットχを装着との事
ハヤブサでも使ってるいいパッド
まだ使えそうなので戻します
ここまでしたら後はブレーキフルード
ブレーキフルードはオイルでは無いので
ブレーキオイルじゃありません。
油圧ブレーキなんだけどね、
リザーブタンクを開けると…
俗に言うウーロン茶(･ω･)
底が見えません。
フルード全交換です。
底が見えるようになりました。
エア抜きももちろんバッチリ。
やっぱりフルードは年イチで交換やね
これで試運転レッゴー！
ん～ブレーキが効く!!(･∀･)
コレで43闘える！
隼に妖しい中華ドラレコを付けてみました
AliExpressで送料込み3500円(笑)
サイズ比較でシヤチハタ置いてみた
今回スマートミラー的に使いたかったので
程よいサイズの液晶付きが必要でした
繰り返し録画のメモリは32GBのこいつだ！
今回は勝手知ったる自分のバイクなので
さくさくと電源を取って順調に。。
フロントカメラはこんな感じ
車検時にライトの光軸調整で
インナーフェンダーを外すので
ギリギリ邪魔しない場所を試行錯誤。
リアカメラはしっくりする場所がない…
不本意ながらリフレクター前に設置。
ナンバー裏につけると雨天時にレンズが
汚れて何が何やら状態になりそう(･ω･)
問題の本体取付。
適当なステーをメーター上に両面テープで固定
巷で噂のゴリラテープを探したけど
見つける事ができなかったので
いつものエーモン3M両面テープ。
ステーと本体は強力マジックテープで
取り外し/位置の微調整ができるように。
液晶画面はこちらに設置。
一応濡れない場所だしメーターの邪魔は
しないと思うし走行中も見やすいかな？
設定も全然してないけど雨の合間に
ちょこっと試運転(･∀･)
フロント画像
リア画像
ホワイトバランスとか画質とか
工場出荷時のままなので
英語の説明書を読み解くしかないかー
雨宿りしながらの作業でした(･ω･)
とりあえず後方死角で赤灯ついたらわかるかな？
これが一番の目的だったりして(笑)
前回のツーリングでもげたナンバープレート
高速のPAで仮復旧させましたが
このままと言うわけにいかず…
車検も近いしお出かけも自粛して
朝からナンバープレートステーを
取り付けてみます(･∀･)
まずはトラブルの再確認
応急処置のインシュロック外したら…
完全破断してました(･ω･)
早めに気付いて教えてくれた
巡礼さん・ナオに感謝です。
帰る道中にアマゾンでポチった
よくあるナンバーステーです
プレートの角度も変えられるし
ナンバー灯もついてます。
今回は純正のナンバー灯を使いたいので
お蔵入り～
まずはシートとリアカウルを撤去です
※この時にリアカウルのひび割れも
グラスシートを使ったFRP補修材で
ついでに修理しました。
元々の穴を使って今回のステーを取付けると
あかん…ナンバーが上過ぎて地域名が見えない
車検で絶対通らないヤツや。
あーだこうだ試行錯誤
この時間が長かった…
結局、長いボルトと長ナットで2cm程下ろし
更に元の穴より3cm程奥にオフセットして
ドリルで穴明け。。
アルミかと思ってたけどジュラルミンかな
固かった～(｀ε´)
無事に取り付け出来ました(･∀･)
ついでにアンテナステーも可倒式にしたので
半日、切った貼ったで大変でしたが
カウルのヒビ、アンテナステーと
ついでの作業もできて大満足(≧▽≦)
肝付メンバーのFUMIさんから
引越の整理でもらったアドレスV100
我が家に来て早2年
なんだか最近、週に0.5kg程空気抜けるな～
えーい！タイヤとバルブ変えちゃえ！
って事でアマゾンでポチっと。
DUNLOP のRUNSCOOT D307 3.50-10 51J
アマゾンで3322えん。
このタイヤで具合良ければ今度は前輪も
やっちゃおう！
それと…同じくDUNLOPのPVR-70
バルブは前回ジョルノのタイヤ交換の際に
使った実績のあるバルブです。
原付はホイールが小さいから
L字バルブが効きます!(･∀･)
後輪を外すならついでに
ブレーキシューも交換しちゃえ！
デイトナのプロブレーキシュー 60275
きれいなブルーは完全にホイールの中に…
最近、少し鳴いてたのが治るかな？
…とまー準備完了
原付新品タイヤはクレンザーでゴシゴシ派です
原付なんて皮むきツーリングしないし
ゴムの油分を取るからひび割れするとか
タイヤ自体安いし不具合あれば
また交換すりゃいいじゃん！理論です。
しかし天気がなかなかね。。
快晴だと遊びに行っちゃうし…
今回はインパクトレンチも
エアコンプレッサーもあるので
行けるだろう！と
在宅勤務のお昼休みでやってしまう
ミッションいってみよー！！
マフラー外しーの
ホイールを外しーの
ついでにブレーキシューも外しーの
空気を全抜きしたらあとは
原付程度なら踏みつけてビード落とせます
あとは力仕事で古タイヤを外しーの
ホイール洗いーの
バルブ取付けーの
タイヤレバーこねこねで
無事セット(･∀･)
ビード上げもコンプレッサーあれば
楽ちん。
前回は自転車の空気入れでやったよな～
2kgちょいに設定。
ここまで35分。急げ急げ！(･∀･)
ちなみにブレーキシューのビフォーアフター
パッド部分はまだあったけど
フェード気味かな？
稼働部にシリコングリスを塗って
組み付け。
元の状態まで戻して軽く試運転。
廃タイヤは近所のGSで550円で引き取り
なんとか昼休みに終わらす事ができた！
しかし…おなかすいた。
痩せてまうわ。
おまけ。
夕方にUSB電源つけてみた
突貫工事ながらいい感じについた
ラッシュはオフ車なのでRスタビライザーが付いていません
オフ車に乗るのは初めてやけど、こんな事ってあるのね。。。
オプション設定である模様で
定番チューンなので部品で手配だぜー
トヨタ(ダイハツ)部品番号
48805-B4010 スタビライザバーSUB-ASSY*1
48802-B4010 スタビライザリンクSUB-ASSY*2
48809-B4010 スタビライザバーブラケットRH*2
48824-B4040 スタビライザブラケット*2
48815-B4020 ブッシュ*2
91552-81045 ボルト*4
————————————–
合計17,962円(税込み)
モノによってはダイハツの方が安かったりトヨタの方が安かったり
トヨタ版は納期未定だったりで…トヨタ・ダイハツ混在ですww
部品番号さえわかればモノタロウで購入です
送料無料だから、一緒にハヤブサのオイルフィルターも買ったりして
結局、トヨタ部品は納期がかかり
ほとんどダイハツ部品に…
結局、18,194円（税込み）になっちゃった。トホホ
取付は車の下にもぐらないといけないけど
１時間未満の作業でした
ジャッキなくても作業はできるけど…
少し痩せないとね(笑)
リンクブラケットつけて
スタビリンク繋いで
スタビライザー繋いでブラケットでとめて
あっという間に完成(≧▽≦)
これで後ろが跳ねる感じというか
変な感じしてたのがおさまるかな？
一般道では不快な感じはしなく
落ち着いた感じ。
高速域はどんな感じだろか…
来週はルーフボックス外して夏タイヤに
変えるから滋賀の実家に行くので
その時にわかるかな？
天気がいいからアドレスV100のタイヤも
交換しようと思ったのに
アマゾンで買ったタイヤが宅配ボックスから
出せないので交換できず(｀ε´)
<3/21追記>
高速のレーンチェンジもワインディング走行でも
人並以上の速度で走ってみても安定感ばっちり
なんで標準装備にしないんだろう？って思うくらい
いつもお世話になっている巡礼ライダーさん
今回、CRFラリーからMT-09トレーサーに
乗り換えられて…
必需品であるUSB電源の工事と
オマケにドラレコ設置工事をしてみた(･∀･)
トレーサーにクチバシ！いいね！
純正で付いてたらいいのにってくらいに
しっくり来ます
ヤマハ車を触るのは以前ヤブやんの
セローオイル交換講習会した以来。
フロント右側のヒューズボックス
一番下がシガーソケット用ヒューズ
ここから電源取ってみましたよ。
左側がバッテリー側なので
電源取り出しヒューズは右側から
配線が生えるように取付です。
※逆でも使えるけどヒューズの意味が
まったくないので注意点です
人のバイクも触ると楽しいね！
実際のドラレコインプレなどは
バイクで聖地を巡る旅
で書いてくれるでしょう！
取り付けてる間に、ナオ@GSXRがやってきて
試運転がてら飯食べて少し走る事に。
飯を食べた時点で15時過ぎ…
山に入ると今日は寒いしホントの近場で
ポーアイからの
インザシー
実はバイクで来たの初めて(笑)
近所過ぎて徒歩だったり。
今年、隼で走ったのは始めてだった(≧▽≦)
緊急事態宣言も解除となるみたいやし
暖かくなったら走りに行かないとね！
【メモ】
道中にフロントサスが跳ねるとの事で
最弱から3コマ戻しで様子見。
【追伸】
帰宅したら届いてた
アドVも電源工事しなきゃ～
前回は在庫がなくてオイル交換を
後回しにしてたので、オイル交換と
オイルフィルターの交換ですねん。
ちゃっちゃとカウルを剥がして
交換前に一通りチェック
変な油染みが無いかとかボルト脱落とか
ホースにひび割れないかとか
目視レベルでは問題なし！
オイル廃油パックにドボドボ。
今回は2000km 6ヶ月って感じやけど
それでも汚いよね～
オイルフィルターも交換
オイルフィルターは在庫はあと2個
今回もAZの化学合成15W50
色々使ってみたけどこいつが
一番しっくりしてコスパ高め
容器が変わっただけかと思いきや
MEG-019からMEC-019へ
多分中身は一緒だろうな～
これでいつでもシーズンインできます
あとは緊急事態宣言というか…
コロナが落ち着いてくれたらいいんだけど。
新型コロナの影響で
滑りにも行けず…
寒いからハヤブサにも乗らず…
そんな中
新型出ましたね。
前のモデルはあまり欲しいと思わなかったけど
今回は正直欲しい(･∀･)
竹藪に札束落ちてないかな…
さて新型ハヤブサが出て思った事が一つ。
ウィンカーポジションついてるやん！！
やっとうちのハヤブサに時代が追いついてきた
初代ハヤブサにはもともとポジションランプが
ありません
うちのハヤブサはウィンカー動作していない時は
ポジションランプ化してます。
こんな感じ。
動作してる動画
これは2017年にTV番組「Like a wind 」で
肝付町に行く時に少しでも目立つように…と
付けてみました。
こんなヤツだったかな？
そのお陰で…
どうでしょう？
隼オーナーしかわからないかも知れないけど
とりあえず認識できるんちゃう～？
今まで車検の時は配線外してただのウィンカーに
してましたけど…
車幅灯について調べてみた
■”車幅灯”の基準
・色 （平成17年12/31以前）白色、淡黄色または橙色でその全てが同一であること
（平成18年1/1以降）白色【方向指示器と一体のものは橙色でもOK】
・光度 300cd以下
・個数 （平成17年12/31以前）規定なし
（平成18年1/1以降）2個、または4個
・視認距離 夜間前方300ｍから点灯を確認できること
300カンデラ以下かどうかはわからんな…
5月の車検、このまま通してみようかな？
NGなら外すだけだし。
→そのままで車検問題なしでした。
ま、そんだけです。はい。
ネタがありません。すみません。
生きています。元気です。
〈おまけ〉
ラッシュ号、とりあえずのナビ取付からの
ドラレコ装着で放置でしたが…
冬場は長距離を走る事になるので
車内快適装備＋アルファと言うことで
何はともあれ電源を確保しましょう
普通に電源取るのならヒューズから
簡単に電源取れるんだけど
今回、少し多めに（MAX20A）
アクセサリー電源が欲しかったので
通称バッ直リレーで取り出してみます。
このグロメットがアクセスしやすい？
隙間をあけて車内から光が漏れるか見てみます
うん。ぼちぼちアクセスできる場所だ！
って事で外したグロメットを元に戻して
少し穴を開けて配線を通します。
大丈夫だとは思うけど、バスコークで
万が一、水の侵入を防ぎます。
片側はバッテリーのプラス端子へ。
ヒューズホルダーに20Aヒューズを装着
反対側は助手席下のシューズトレイに
リレー設置してナビ裏に事前準備してた
アクセサリー端子を繋ぎまして…
アクセサリーに通電があればリレーが動き
バッテリーから電気が流れる。と。
ゴチャゴチャしてるので今度整理します。
デジ像（メディアプレイヤー）もバッチリ！
シューズトレイにある赤いのが
HDDケースに入れたSSDドライブ。
この中にMP4ファイル等を入れておけば
クルマの中でも楽しめます。
今時のナビはその機能持ってるけど
ウチのナビは10年前のヤツやし…(･ω･)
あとは4ポートUSB電源を設置したので
後ろ席でも携帯が充電できたり。
今週中にベースキャリアが届くので
設置したらあとはスタッドレスと
ルーフボックスが実家に置きっぱなしなので
雪が降る前に取りに行かなきゃ
